紫砂在西方叫YIXING（宜兴）

    中国紫砂的风格基本是质朴大方，素面素心，而这64件外销紫砂呈现出与国内紫砂迥异的风格，有镂空、浮雕、描金等工艺，还有的镶金嵌银，显得华丽而装饰繁多。有趣的是，中国的长方形酒壶也被欧洲人定制成紫砂，运到欧洲当茶叶罐。

    “紫砂是随着茶叶进入欧洲后，作为茶具输往西方的。18世纪，欧洲兴起一股持续近百年的‘中国热’，一切‘中国品位’的东西都风靡欧洲，其中就包括紫砂。”成阳基金会执行长宋信德说，“紫砂在欧洲各国的名字叫YIXING，也就是宜兴的音译，很显然，这与紫砂的产地宜兴有关。”他介绍说，17世纪初，欧洲各国相继成立了东印度公司，专门开展对华贸易，紫砂因此在欧洲成为昂贵的舶来品。目前已知最早的2件藏于奥地利维也纳博物馆，是一把缺盖壶和一只杯，但二者并不是一套。根据记录，这应该是葡萄牙东印度公司的船员在1640年前后采购茶叶时顺手买了辗转流落到奥地利的。

    宜兴蜀山明清紫砂窑址考古也发现了外销紫砂与蜀山的渊源。蜀山考古领队杭涛介绍说，这批外销紫砂中有三把六方狮球壶，盖上塑有戏球伏狮，前方原有可滚动的陶球（现已佚失），在蜀山考古的清代乾隆年间地层中也发现了同样的狮球壶盖；而另一把“桂花砂”提梁壶盖上有着像旗袍钮扣的钮，在蜀山清代乾隆年间的地层中也出土了同样的壶盖，就像孪生兄弟一般。这样的共同点还有很多，当这些共同出自蜀山的紫砂出现在同一个展览上，说那64把外销紫砂400年后“回国探亲”恰如其分。

    漂洋过海去欧洲

    那么，紫砂是通过什么线路运到欧洲的呢？

    参与蜀山考古的南京博物院副研究员霍华介绍说，外销紫砂在宜兴烧制好后，通过当地蠡河进入太湖，转运至厦门，再抵达澳门，然后经过菲律宾沿海，到达东印度公司的中转站巴达维亚（今印尼首都雅加达），接着进入印度洋，绕过非洲好望角后进入大西洋，最终到达欧洲。

    几乎跨越半个地球的航行非常艰苦，不少船只就在惊涛骇浪中永远沉没了。目前已知有捷达麦森号、泰兴号和迪沙如号等7条17至19世纪沉船上载有宜兴紫砂壶，而这些沉船透露了当时特殊的运输方式：陶瓷分量重，是压舱底的好材料，因此陶瓷最先装舱，空隙处填满茶叶，以防颠簸时碰坏陶瓷。其中清道光年间沉没的迪沙如号上有数百件紫砂壶，它们被放置在不同的宜兴陶缸内，空隙处充填着稻壳这类的植物细粒作缓冲。

    宜兴紫砂初到欧洲时，引起了震动，有人甚至认为紫砂是用贝壳磨制的。宋信德说，有文献记载，欧洲人惊叹东方居然有这么大的贝壳，而且还有红色、棕色和巧克力色。

    披金挂银的东方贵客

    宜兴紫砂壶到了欧洲，最初确实是被当作高档茶具使用的，但是渐渐地脱离了实用，而变成一种陈设品，以其独特的“中国品位”在橱柜上占有一席之地。

    杭涛解释说，由于茶味苦涩，欧洲人便在喝茶时加入牛奶和糖，而紫砂的气孔较大，牛奶和糖渗入后不易清洗，时间长了便会发馊变臭。显然，与瓷器相比，宜兴紫砂的透气性反而成为一个弱点，不适合欧洲的喝茶方式，因此慢慢退出了实用，变成了收藏品，以其中国风尚凸显另一种文化魅力。很多被收藏在欧洲的紫砂，根本没有被使用过，有的壶嘴和壶身的交接处居然是实心的，根本无法使用。

    香港学者黄健亮告诉记者，在欧洲，紫砂壶成了披金挂银的贵客，有些还镶上了家庭的徽标，而这些徽标今天也成了判断年代的一个依据。展出的紫砂镶银饰提梁壶，由著名的哥德堡号于1740年前后运至瑞典，并被加以金属镶饰。从提梁把上的铭文可知是1785年由瑞典银匠皮特·约翰·尼育斯特德装镶于斯德哥尔摩。2007年蜀山考古也发现了一件形制、纹饰、泥料几无二致的残器，进一步注记了这段中西贸易史。

    而另一件六方狮球壶上引人瞩目的银饰是在狮子前的滚球架损毁后，由西方银匠所加，狮背上镶饰的小天使，不但神态生动，而且工艺精湛，极具巧思，可惜未见银匠留名。

    紫砂启蒙欧洲陶瓷业

    与数以千万计输往欧洲的瓷器相比，紫砂的数量微不足道，但欧洲300年陶瓷史，正是从仿制宜兴紫砂发轫的。

    据宋信德介绍，欧洲人很想破解陶瓷生产工艺。他们首先把目光瞄准了烧制温度较低、制作相对容易的陶器，紫砂成为模仿的目标。终于，1710年德国麦森成功烧制出以高岭土为原料的白色瓷器，欧洲高质量陶瓷器的生产得以持续至今，这是“宜兴紫砂器”在欧洲陶瓷史和艺术史上短暂而重要的贡献。 (王宏伟)